200以下新能源降价多少/2022年新能源汽车能降价吗

本文目录一览：

• 〖壹〗、油车日子更难熬!电池原材料费用暴跌,电动车迎来一波降价潮
• 〖贰〗 、连小蚂蚁都撑不住了?奇瑞新能源官宣降价,微型车大限已至?
• 〖叁〗
  、进口豪车有多惨?雷克萨斯es跌至15.7万,真是“公路闪电”?
• 〖肆〗、2026预计电车降价到多少
• 〖伍〗 、新能源汽车降价汇总
• 〖陆〗、汽车降价行情

油车日子更难熬!电池原材料费用暴跌,电动车迎来一波降价潮

东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV，指导价区间在5-8万元 ，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程
，定位当然是入门级代步车型 。而在对厂商指导价进行调整之后，入门级的东风新能源EX1降价6000元 ，由57万元变成97万元，竞争力瞬间上去一个档次
。

月12日
，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅比较多达14%。两天前 ，特斯拉在美国市场比较高降价6% 。不仅是特斯拉
，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日 ，多个新能源汽车品牌推出优惠活动
，新能源车或将掀起新一波降价潮。从公告内容来看，降价原因直指原材料费用回调
。

近期 ，世界油价延续跌势
，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内 ，92号汽油价有望重回6元时代 。面对燃油车成本的下降
，以及费用方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水
。

年新能源车市场真是乱成一锅粥 ，降价潮一波接一波，大厂带头砍价
，消费者都怕买贵了。不过上汽大通大家7超混这时候入手，我觉得亏不了 ，反而挺划算 。它搭载5T超混发动机
，纯电续航230公里，城市里跑基本用电 ，油耗低到几乎可以忽略
，长途开混动模式也稳得很
。

连小蚂蚁都撑不住了?奇瑞新能源官宣降价,微型车大限已至?

月27日，奇瑞新能源官方宣布针对旗下QQ冰淇淋
、无界Pro、小蚂蚁三款车型进行降价 ，比较高降幅可达9000元。这次降价颇有些出人意料
，因为这些微型车原本就属于廉价产品，没有多少降价空间 。但既然降价了 ，奇瑞肯定有自己的理由
。

在2023年3月27日
，奇瑞新能源正式官宣旗下奇瑞QQ冰淇淋 、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价进行回调，比较高降幅9000元。成为纯电小车首家官降 。即日起 ，奇瑞新能源微型纯电车型费用正式回调
。

费用失守的不仅只有燃油车，就连新能源车的售价也开始下调了。今天
，奇瑞新能源官宣了降价计划，包括QQ冰淇淋
、小蚂蚁以及无界Pro这三款车型费用都迎来了官降 。其中 ，QQ冰淇淋全系降价4000元
，最新的指导价区间为59万元-59万元。

在测试中，奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重特斯拉Models、5吨重军用重卡 ，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎 ”的等力杠杆操作
。多维承重实验
，成功撑起8倍自重的庞然大物，全面展现奇瑞小蚂蚁全铝型材框架车身+独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力 ，真正为用户打造安全出行的坚实护盾。

进口豪车有多惨?雷克萨斯es跌至15.7万,真是“公路闪电
”?

〖壹〗 、进口豪车雷克萨斯在新能源时代面临挑战
，部分车型降价以求销量，像ES 200因动力弱被戏称“公路闪电” 。曾经 ，雷克萨斯奉行纯进口路线
，不国产以保持差异化和高利润，部分车型需加价购买
。但进入新能源时代 ，消费者选取增多，雷克萨斯销量近乎“腰斩 ”
，不得不推出优惠活动。

〖贰〗
、雷克萨斯ES 指导价：29-43万 有人说35万买雷克萨斯ES是否有点亏？其实你要考虑的问题只是35万能不能买到雷克萨斯ES 。ES的火爆，在整个车市都可以成为“现象级
”的存在 ，车市遇冷ES未受波及
，并且费用不降反升，依旧一车难求 ，终端加价排队购车
，29万起售的入门版本车型，落地差不多要35万上下
。

〖叁〗、别看雷克萨斯ES名气大 ，但它费用还真是比较公道和良心
，涨了两次价现在售价还没超过30万，而奔驰C级和奥迪A4L门槛都在30万以上。更何况雷克萨斯ES抢的是奔驰E级和宝马5系以及奥迪A6L的市场 ，和它们这些一线豪华品牌C级车相比
，雷克萨斯ES的费用其实还是很有性价比的 。

〖肆〗 、雷克萨斯ES 249万起售，豪华B级车的定位 ，终端一分不降，买它是冤大头还是精打细算？肯定是后者
。因为雷克萨斯ES全系进口
，车型档次感更足，而且因为可靠性排名出色 ，故障率低
，品控质感符合豪车定位，口碑比BBA还出色。

〖伍〗
、去年雷克萨斯冲破20万销量 ，稳中有涨的背后是高售价支撑
，在CT边缘化，IS停产之际 ，八成以上消费者选取雷克萨斯代价
，至少在35万预算 。从品牌高度上来说，雷克萨斯的确要BBA中的某些产品 ，更能在入门级豪华车市场中有所体现
，尤其是30-40万级豪华车份额中，雷克萨斯的优势摆在眼前
。

〖陆〗、雷克萨斯在颜值做工和用料等方面来看 ，是能够应对45万的价位区间的，只不过到了这个层面
，可能不到5米的车长还有2870mm的轴距会成了拖后腿的存在。

2026预计电车降价到多少

〖壹〗 、高盛研究公司报告显示，到2026年电动汽车电池成本将下降近50% ，预计平均费用从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）降至每千瓦时80美元（约合人民币570元）
，且届时即使无补贴，电车拥有成本将与燃油车持平 ，但未明确电车具体降价数值 。

〖贰〗
、购车费用：世界机构预测
，到2026年，因电池成本下降和国产品牌竞争 ，同级新能源车费用可能低于燃油车
，如中型车，电车均价会从26万降到18万 ，油车反而涨到15万。不过燃油车生产线成本低、利润空间大
，未来也有降价可能
。

〖叁〗 、根据不完全统计，2024年官宣降价的车型就超过195款 ，同时降价幅度也在不断上涨，新能源车型平均降价幅度超过2万元
，燃油车为5万元，同时降幅最大的是豪华品牌 ，单车降价甚至能超过40%。

新能源汽车降价汇总

〖壹〗、临近2024年末
，车企开启新一轮费用战，2025年6月暂无相关降价行情信息 。2024年1 - 11月 ，共有195款汽车降价
，超2023年全年的150款和2022年的95款
。

〖贰〗
、高盛研究公司报告显示，到2026年电动汽车电池成本将下降近50% ，预计平均费用从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）降至每千瓦时80美元（约合人民币570元）
，且届时即使无补贴，电车拥有成本将与燃油车持平 ，但未明确电车具体降价数值。

〖叁〗、新能源汽车市场费用战已经拉开序幕 。特斯拉降价引领市场潮流 降价幅度大：特斯拉将Model 3和Model Y的起售价分别直降6万元和9万元
，其他版本也有不同程度的降价，创下了特斯拉中国售价的历史最低纪录
。

〖肆〗 、吉利汽车部分车型降价比较高达3万元 ，主要有战略布局
、市场竞争和财务状况三方面原因。战略布局调整：吉利过去多品牌战略存在目标客群重叠、资源分散 、成本高企等问题，新能源领域各品牌各自为战
，竞争力不足 。

〖伍〗
、中国“掘金”特斯拉确实为了符合新能源汽车最新补贴要求而主动降价
。具体来说：费用调整：特斯拉中国宣布，Model 3的新费用为291800元 ，补贴后的售价为271550元。这一费用调整使其能够符合中国政府对于新能源汽车的新补贴标准 。市场策略：特斯拉在中国市场的策略中
，生产和交付情况是关键
。

〖陆〗、因此，出现了特斯拉老车主在维权 ，而新车主则欣喜若狂的奇怪现象。特斯拉车型的降价已经成为品牌传统
，而笔者认为Model 3近来的售价仍有很大的盈利空间 。 特斯拉Model 3的降价不仅影响自身品牌的保值率，也在破坏国内新能源汽车保值率的建立。

汽车降价行情

〖壹〗 、临近2024年末 ，车企开启新一轮费用战
，2025年6月暂无相关降价行情信息
。2024年1 - 11月，共有195款汽车降价 ，超2023年全年的150款和2022年的95款。

〖贰〗
、车型在没有发生大改款前提’下
，第一-年折旧率约为15%左右，第二至五年 ，每年递减6%至8%之间 。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础
。所以车主可以根据自己爱车所属车系
，以基本型现价为准，再扣除折旧后 ，即可大致确定车辆的收购行情费用。

〖叁〗、汽车全面降价的时代来了吗2023 从年初特斯拉开始大幅降价
，到湖北省推出限时特惠，#东风汽车降价# ，车市“降价潮 ”愈演愈烈 。新能源汽车和汽油车的降价幅度也在争夺消费者
。

〖肆〗 、年汽车车价暴跌的主要原因如下：新冠疫情影响下的低产能：新冠肺炎疫情导致汽车产业及供应链停工停产
，严重打击了汽车的产能。原计划在2020年上映的全新车型
、年度革新款型以及新势力新能源汽车等新产品受到影响，导致终端售价下降 。

〖伍〗、而君威要亲民一些的 ，毕竟别克和雪佛兰品牌
，旗下车型大多有比较可观降价幅度，君威之所以月销量能够稳定在1万辆上下 ，与它的购买门槛更低是密不可分的
。君威是一款偏向于运动风格定位的中型车
，帅气有范，还是对年轻消费者胃口的。

〖陆〗 、通常情况下 ，新车上市后大约2到3个月内，经销商可能会开始进行降价促销活动 。这主要是为了清理库存
，吸引消费者前来购车
。在这一时期，消费者可以通过关注经销商的促销信息 ，选取合适的时机入手。