疫情冲击波抵达三四线城市(疫情冲击下)

本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
• 〖贰〗 、外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产
• 〖叁〗、疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

娱乐业：经历了长时间的居家隔离，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动 ，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺 。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输
，加上经济活动的恢复，这些行业将面临一段繁忙时期
。

疫情后看好的行业 ，妇幼用品
，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育 ，在线医疗
， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长
。

线上教学APP火爆 疫情期间学校放假，开学时间一再延长 ，学生网上学习的需求井喷式爆发
，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口 ，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。

物流运输业：这个显而易见
，大量的滞销货物会在疫情结束后处理，不管是快递运费还是大宗货物运费 ，都会井喷
。 线上教育和线上办公必然也是一个热门，毕竟现在封闭期间
，学校已经开始网络授课，企业也开始家庭办公了 。

疫情过后 ，我国重卡市场需求量从断崖式下跌到井喷式增长
，呈现V字形变化 。据中汽协发布的4月产销数据显示，我国重卡累计销售75783辆 ，5月
，国内重卡市场销量约为15万辆，同比增长62%
。重卡迎来井喷式增长 说到重卡 ，不得不说的几家龙头企业——一汽解放
、东风集团、中国重汽 、陕西重汽
、北汽福田。

外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

〖壹〗、而面对外贸订单的骤减
，像东昇机械 、优尼冲压这样海内外业务兼备，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地 ，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商
，只能重归停产等待订单量恢复正常 。“有些老板已经选取关厂只保留研发和核心人员，另外也有些执行‘开二停三’
。

〖贰〗
、境外疫情持续蔓延 ，山东外贸企业面临新挑战。订单取消或延期，资金链紧绷
，新订单减少，世界物流不畅 ，供应链受限
，外贸企业遭受双重压力 。一季度山东货物进出口总额同比下降6%。外资方面，跨国公司营收受冲击 ，全球跨境投资可能进一步走低
，对山东利用外资产生不利影响
。

〖叁〗、像欧城记电子商务只是四川外贸企业受困的一个缩影，在全球疫情冲击之下 ，物流受阻
，欧美客户原有订单也全部暂停或取消，导致中国工厂复工后也难出口。外需不振 订单减少 随着国内疫情好转 ，餐饮 、服务性行业等消费性需求慢慢增加
，国内这些行业的至暗时期正在过去 。

〖肆〗
、蓝海亿观网采访的一些卖家普遍反映订单下滑，利润暴跌
。有些卖家的订单量下跌三分之一 ，有些锐减60%。一位销售办公室摆件和小礼品的卖家透露，近期订单骤降40%-50%
，主要是疫情当前，消费者对非刚需产品购买意向不强 。与此同时 ，该卖家供应链也受到了影响
。

〖伍〗、多数企业的自救之路集中在两方面：一是加大内销
，二是转做防疫物资。Andy在深圳的工厂呆了好几天，客户已经多次催出货 ，但工厂经历了2月份国内疫情的冲击
，产能才刚刚恢复，物料 、人力还跟不上 ，没法缩短交货期 。“不延误就不错了
，现在基本上都有一周左右的延误
。

〖陆〗
、供应链断裂导致的交货延迟是外贸订单暴跌的直接原因。疫情爆发使得全球供应链遭受重创，物流运输受阻 ，原材料和零部件供应受到影响
，交货延迟和订单无法按时完成，对贸易造成了影响 。人口红利衰减、成本竞争激烈 、低端产业转移等国内因素也在一定程度上影响着中国的外贸形势
。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

〖壹〗、就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售
、金融、保险 、维修保养等则属于第三产业。因此
，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显 。首先 ，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控
，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后
。

〖贰〗
、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。

〖叁〗、而疫情对于餐饮 、影视等行业的“波及 ”也将影响相关从业人员的收入
，从而影响一至三线城市的换购需求，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求 。

〖肆〗
、据益普索Ipsos调研发现 ，疫情发生后
，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行 ，并考虑在6个月内购买
。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消
，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升。

〖伍〗、资金短缺 。今年的疫情爆发时期正值春节 ，按照惯例来讲，春节是不可多得的一个营销时期
，而疫情的爆发将汽车销售部门的一切策划和活动彻底打乱
。