变速箱的图片/变速箱的图片大全大图

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双离合真的不如AT?看看世界最佳变速器都有哪些

许多消费者并不知道,奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集,诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限 ,而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀,保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。

问题中的三个英文缩写是常见的三种自动变速器 。CVT是无级变速器,AT是电控液力自动变速器 ,DCT是双离合自动变速器。三者的结构和工作原理是截然不同的,其用途,制造成本和性能也不一样。

近来两家公司在中国都有工厂 ,其中帕沃泰工厂建在日照,主要生产6AT、8AT和CVT,尤其是6AT和8AT在世界上名列前茅 。Demos主要生产手动变速箱和7速双离合。不难看出 ,现代低功率发动机匹配6AT,中高功率发动机匹配双离合器,但高功率发动机依然使用6AT ,比如索纳塔0T总之 ,韩系和大众的战略布局非常相似。

双离合变速器专利其实在二战前就有了,1939年,法国人Adolphe Kegresse获得了世界上首个双离合变速器的专利 ,并希望应用于雪铁龙Traction Avant上,但由于商业环境等原因并未实现 。双离合变速箱是两个手动变速箱组合在一起,加入了一套自动换挡机构 ,实质上还是手动变速箱,只不过电脑帮你操控了离合器。

双离合=非蠢即坏?要说双离合变速箱之前,不得不提一个名字——美国博格华纳公司。这家叫博格华纳的公司掌握了大量变速箱的核心技术 ,同时是德国GETRAG公司的变速器的核心模块供应商,这就代表了这世界上大部分的双离合变速箱,都与博格华纳离不开干系 。

AMT——机械式自动变速箱 很多消费者都会把AMT变速箱与AT变速箱混淆 ,毕竟它们都是自动变速箱,但在机械结构上它们却大不相同。

474发动机变速箱内部结构图片

答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的,是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。

变速箱功能:『1』改变传动比 ,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作;『2』在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;『3』利用空挡 ,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出 。

变速箱内部齿轮图示:图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力 ,以调节拖拉机的速度和扭矩输出。 手扶拖拉机分类:根据动力输出大小,手扶拖拉机分为三个等级:2千瓦以下 、2至5千瓦以及5至13千瓦 。此外,它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型。

这里说的车辆设计有两点 ,一是车辆密封性,二是变速箱结构。正常情况下,密封性优秀的发动机舱是不会有水从上方流下的 ,即便是有水进入,零部件也有防水处理 。

9AT 、10AT那么多,只有7速的双离合是否有点落后了?

〖壹〗、其实并不是,这里面汇集了各种各样的原因 ,首先我们都知道变速箱的挡位越多 ,加速会更平顺,顿挫更小,因为齿比足够密 ,优势还是挺明显的,但是相比于更加成熟的AT变速箱,双离合增加挡位的难度是更高的。

〖贰〗、AT变速箱从最早的4AT逐渐发展到6AT 、8AT ,甚至到现在的9AT 、10AT。当然,档位越高,能承受的扭矩就越大 。但档位数越多 ,确实可以对车辆起到节油的作用,同时由于档位密度高,换挡过程更加顺畅 ,车辆驾驶起来也更加舒适。

〖叁〗、但是茶哥需要划重点的是,调校功力在变速箱面前尤为重要,茶哥体验的9AT便是调校功力一般的车企出品 ,虽然有了挡位数更多以及转速差更小的优势 ,但由于调校等原因,换挡动作也同样明显。

〖肆〗、当然,为什么不再增加挡块呢?比如旁边有8AT 、9AT、10AT ,为什么你只使用7个挡块?实际上,增加档位就需要增加换档拨叉,拨叉控制两个档位 ,所以要想通过7档双离合器换档来提高档位,最合理的做法是设为9档、11档或13档,但这样会增加变速器的体积 、重量和复杂度 。

〖伍〗、其实 ,在双离合上主流自主品牌都有一定的自主研发实力,不过背后也都有博格华纳、格特拉克等世界供应链公司的支持。除了上面提到的,比较著名的还有吉利与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合 ,一汽红旗H9上搭载的7速DCT400,是国内首台纵置DCT,还有比亚迪的DCT水平也不错。

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