【本田10at变速箱,本田10at变速箱为什么不引进中国】

本文目录一览：

• 〖壹〗、十代雅阁cvt使用的是链条还是钢带?
• 〖贰〗 、本田什么车用at变速箱
• 〖叁〗
  、国产cvt变速箱排名前十
• 〖肆〗、为什么10代雅阁不用2.0T发动机
• 〖伍〗 、本田10AT变速箱,应该如何评价?

十代雅阁cvt使用的是链条还是钢带?

十代雅阁CVT使用的是钢带传动方式。现在大多数车子的CVT结构都采用钢带传动 ，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变传动比
，能够承载更大的扭矩 。本田CVT的钢带由其自身研发，最大的特点是专门用来匹配本田对应的车型
。例如 ，本田九代雅阁CVT使用的钢带在扭矩承受能力和寿命方面都要比前代更好一些。

十代雅阁cvt变速箱使用的是钢带 。CVT变速箱
，即无级变速器，是一种能够实现连续无级变速的汽车变速器
。相较于传统的手动变速箱和自动变速箱 ，CVT变速箱具有更多的优点
，如变速平顺
、燃油经济性好、驾驶舒适等。在十代雅阁中，CVT变速箱的使用使得驾驶更加顺畅 ，驾驶体验更加舒适 。

总的来说，第十代雅阁的CVT变速箱采用钢带设计
，不仅使车辆更加平稳 、高效，还降低了维护成本
。这一配置体现了本田的创新精神和全球领先技术 ，也是雅阁车型的一大亮点。

十代雅阁CVT采用的是钢带 。以下是关于十代雅阁CVT采用钢带作为动力传输关键元素的详细解释： 钢带的设计与优势 十代雅阁的CVT变速箱选取了钢带作为其核心传动部件
，这种设计主要得益于钢带的强度和耐用性。钢带能够承受发动机产生的强大扭矩，确保在各种驾驶条件下都能提供顺畅的动力传输
。

十代雅阁的CVT变速箱采用的是钢带方式 ，这种设计能够承受更大的发动机扭矩
，具有很好的耐用性。同时，使用钢带的CVT变速箱还能为车辆带来更好的平顺性能 ，行驶过程中不会出现顿挫感
，而且具有出色的燃油经济性 。

十代雅阁配备的G-CVT变速箱是经过本田技研长时间试验的可靠产品
。这款CVT变速箱内部结构简单，由两个锥轮和一个钢片链条构成 ，工作原理同样简洁
，钢片链条在锥轮上移动以实现变速变扭。在换挡过程中，CVT变速箱几乎无顿挫现象 ，展现出平顺的换挡性能 。

本田什么车用at变速箱

〖壹〗
、在动力方面，5T高功率VETC发动机最大功率为134kW
，最大扭矩可达240N·m，让致在拥有了充沛的动力 ，油门响应快的同时
，还可以获得强劲的加速感
。与发动机匹配的CVT变速箱采用了本田独有的G-Design Shift技术，使其能像一台AT变速箱一样换挡。

〖贰〗、E-CVT变速箱既不是CVT变速箱 ，也不是AT变速箱
，丰田将其定义为“动力分配器 ” 。因为它没有其他变速箱的换挡机构，而且在混合动力汽车中 ，E-CVT确实起到了动力协调和分配的作用
。可以简单理解为
，如果没有E-CVT，一辆车的油电输出就会出问题。

〖叁〗 、这台刚刚亮相的全新插电混动版大众探岳车型不仅采用了大众汽车最新的4t涡轮增压发动机作为动力 ，而且还使用了近来主流的混动系统
，再加上出色的6at自动变速箱，可以说整车在动力方面的表现相当成熟和大气 。

〖肆〗、广汽丰田的官方曾经回复消费者 ，说这是CVT的正常声音 如果客户不接受这个结果 可以换CVT变速箱总成 但不保证新的CVT变速箱这种口哨音一点都没有，这算不算CVT变速箱的问题？其实不管是哪种变速箱
，在发展的过程中都有一些问题，比如说大众DSG的死亡闪烁 ，通用AT变速箱的顿挫以及CVT变速箱的这些问题
。

国产cvt变速箱排名前十

采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一
，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固 ，适合宝马
、奥迪、保时捷 、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年
，是全球三大变速箱厂商之一 。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡
、5挡、6挡和8挡 ，广泛应用于丰田等日系车。

本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX
。这款变速箱是世界上首款横置的10AT
，设计紧凑，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛
，燃油经济性高。换挡更顺畅，直降四档 ，响应快，加速强劲 。车型指导价308万至408万
，0T涡轮增压发动机，动力高效
。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。

cvt变速箱排名榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一 ，采埃孚的变速箱技术深厚
，换挡敏锐且稳定 。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一，爱信的主动变速器产品序列丰富 ，质量和性能广受认可
。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商
，产品性能稳定可靠。

cvt变速箱排名前十如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐 ，稳固把持方便
，被广泛应用于宝马 、奥迪
、保时捷等品牌 。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富 ，覆盖多挡位
，丰田等日系车大多使用其变速箱
。

采埃孚变速器 采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一，环球500强 ，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深
，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便。爱信变速器 日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一 ，建立于1969年 。

为什么10代雅阁不用2.0T发动机

发动机非常耐用
，一般情况下不会出什么问题，发动机用个10年8年你打开发动机盖 ，可以看到发动机舱很干净
，没有漏油渗油现象，其他整体还可以
。正常保养 ，除了易耗品
，轮胎和机油其他不会有多少问题，所以很省心的车 ，各方面都表现均衡
，不会很突出，但也没有明显短板 ，所以雅阁绝对是一部值得拥有的好车，销量也能说明问题。

尽管在数据上
，两者存在明显的动力性能差距，但动力输出方式的差异不容忽视 。混动系统在低速行驶时 ，电动机为主导
，而涡轮增压发动机需要达到一定转速才能释放最大功率。因此，对于城市道路这样的低速环境 ，雅阁混动可能会展现更佳的性能
，而在高速行驶时，大众0T高功动力则显示出强劲的加速能力
。

天籁0变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间 。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下 ，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）
。根据传动型式
，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式 、组成式三种。

新一代蒙迪欧全系0T动力，雅阁配0L锐·混动 动力配置上 ，新一代蒙迪欧全系标配0T EcoBoost发动机
，匹配8速手自一体变速箱，最大马力可达238匹 ，峰值扭矩376牛·米，0-100公里加速仅需5S
，性能表现非常不错 。帕萨特提供4T
、0T 高低功率三套动力可选
。

新车的变化主要体现在三个方面，新车外观采用最新的设计语言 ，前脸更换大尺寸前格栅和全新分体式前灯组
，而且，雾灯处也增加“T
”型装饰 ，比老款车型更有高级感。

T发动机
，与9at变速箱搭配，能输出174kw的最大功率 ，百公里加速时间达到了2秒
，比较高车速能达220公里每小时 。高配的迈锐宝XL同样支持l2级自动驾驶，辅助驾驶系统包括泊车入位 ，陡坡缓降
，定速巡航，倒车影像等等 ，性价比比雅阁高出不少
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田10AT变速箱,应该如何评价?

〖壹〗、稳定性不同 AT变速箱是近来所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱
，其可靠性 、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱 。驾驶感受不同 CVT无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感 ，驾驶乐趣比较好
。

〖贰〗
、外观方面
，2020款本田雅阁采用了大量的流水线条设计，整体充满了曲线美 ，从前脸看
，全新的格栅搭配引擎盖弯曲优美的弧线，看起来很是赏心悦目。整体来说 ，2020款的雅阁颜值提升了不少
，且更为年轻运动化了 。

〖叁〗、是不一样。比较高端的变速箱基本是8AT起步而能自给自足8AT的厂家不多，除了丰田8AT通用9AT实质上算是8AT现代8AT福特8AT还有本田更牛的10AT ，当然提到横置多档位变速箱
，绕不过去的还有德国ZF的9AT无论8，9还是10AT个人觉得在一个档次 ，档位多不见得一定好匹配好加成熟稳定才是关键
。

〖肆〗 、但好在，本田这家技研企业
，也算和这款9HP48变速箱相处了有些时间，现在几乎摸透了它的“脾气” ，凭借这次新款所做的优化调校
，同时还得益于从第6挡开始就是超速挡以及81：1的宽泛齿比，让其换挡平顺性和燃油经济性都有了较为出色的表现。

〖伍〗、CVT是真正无级化了 ，它的优点是重量轻
，体积小，零件少 ，与AT比较具有较高的运行效率
，油耗较低 。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏 ，不能承受较大的载荷
，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下
。近年来经过各大汽车公司的大力研究 ，情况有所改善。